“再这样下去要换一台小排量的车才能过日子了。” 一位姓杨的车主无奈地跟记者说。开惯了中级车，要换成小排量的微型车当然无奈，除此以外的选择，还有近来曝光度渐多的混合动力车型。但这些混合动力车型价格昂贵，暂时还不符合目前国内的消费水平。其实，目前比较实际的解决之道，还是汽车厂商在现有内燃机和传动系统的技术上深入研究，在不增加消费者负担的情况下降低油耗。在这方面日系厂商一直走在了前端，其中东风日产就是一个代表。

　　以东风日产轩逸为例，该轿车体现了厂家在不缩减车主驾乘享受的前提下降低油耗的努力，除了通过流线型精巧车身结合宽适空间设计外，轩逸还装备了XTRONIC CVT无级变速器和MR20DE发动机这两个全新开发的单元。

　　XTRONIC CVT无级变速器，是日产最新开发的新一代CVT 无级变速器，使用两个由高抗拉强度钢带连接的高科技扇形滑轮，通过无级性的改变滑轮直径从而连续性的改变速比，实现无缝加速。

　　至于MR20DE发动机使用了航空轻量铝合金制造技术，做工精密且大幅降低自重。同时这台发动机还使用了赛车级低磨损真圆内径加工技术，运行安静并大幅提高燃油利用率。另外MR20DE发动机还采用了C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，让发动机无论在何种路况下都能进行更充分的燃烧，更进一步降低油耗。

　　XTRONIC CVT无级变速器和MR20DE发动机相互匹配，使发动机保持在经济油耗状态下工作，2.0L的排量却相当于1.8L的油耗，同时没有换挡冲击，令驾乘更加舒畅。