2007年11月底，世界车辆法规协调论坛(WP29)及其管理委员会第143次会议在日内瓦召开。本报记者向参加会议的有关专家了解了一些相关情况。

　　两项GTR调整

　　本次WP29会议在《1998年协定书》的框架下，继续讨论全球汽车技术法规(GTR)的制修订工作。协定书缔约方大会表决通过了两项已发布GTR的修订、勘误本，分别是GTR2(世界统一的摩托车排放试验循环)修正本1和GTR3(摩托车制动全球技术法规)勘误本1。

　　考虑到发展中国家路况等车辆使用状况的特殊性，此次WP29会议对两项GTR内容做了修订。根据印度提出的相关提案，GTR非正式工作小组对GTR2进行了部分调整，主要修改内容包括试验工况和车辆的分类，以更加适合中国、印度等发展中国家摩托车工业制造和使用的实际情况。

　　虽然这两项标准与汽车不相关，但其修改过程却对汽车行业具有启示意义。

　　国家发改委产业政策司李万里介绍，GTR2最初制定时，基本是日本、欧洲、美国等国家和地区相关标准的叠加，没有考虑到发展中国家的车辆使用状况。中国是世界摩托车制造业第一大国，印度摩托车的年产量也高达几百万辆。忽略了如此大量的摩托车使用状况，“全球汽车技术法规”难以做到名副其实。

　　他表示，WP29是发达国家在解决不同国家和地区之间的贸易壁垒后，为解决相关技术壁垒搭建的重要平台。发展中国家作为后进入者，要深入参与各项活动，积极争取自身权益。此次GTR2的调整，正是发展中国家深入参与国际标准制定、主动争取话语权、维护自身利益的成果。

　　首次召开燃油品质圆桌会议

　　此次会议期间，还首次召开了燃油品质圆桌会议。出席圆桌会议的代表主要来自各缔约国的政府部门、汽车企业、石油企业以及相关研究机构。中国石化研究所的油品专家王洁清参加了这个圆桌会议。他介绍，这个圆桌会议讨论了油品改进的重要性和途径，并决定在WP29内成立燃油品质非正式工作小组。“这次会议并未达成实质性的成果，它是WP29各协约国共同讨论油品问题的初次尝试。”

　　中国汽车技术研究中心标准化研究所所长吴卫说，WP29本身不负责燃油标准的制定，这次燃油品质圆桌会议的召开，体现了WP29对燃油品质改进的关注。油品是汽车法规实施的基础配套条件，关系到车辆法规的可行性，对GTR的制定与实施有很深影响。WP29起草、制定全球汽车技术法规时，需要考虑各国的油品供应条件。WP29希望通过一些力所能及的工作，促进世界各国加深对燃油品质重要性的认识，推进各国燃油品质改进的工作。圆桌会议通过讨论的方式，探讨了各方提出的油品改进可行性方案。吴卫认为：“鉴于油品对车辆法规的重要影响，WP29对于油品问题的关注将会持续下去。”

　　明年可能出台3项新GTR

　　据了解，2008年3月举行的WP29会议上，将对3项GTR进行投票表决：行人保护、头枕和安全玻璃。这3项GTR的起草工作已陆续完成，计划在第144次WP29会议上提交给《1998年协定书》缔约方大会进行审议和表决。如果届时这3项标准能够顺利通过表决，WP29制定的全球汽车技术法规将会在原有基础上增加到8项。

　　“GTR是全球认可的汽车标准，其意义主要在于统一性。新GTR出台之后，我国可能在相关法规方面进行部分调整。” 吴卫介绍，行人保护的标准在国内一直是空白。自2006年起，根据行人保护GTR草案，中国汽车技术研究中心标准化研究所开始这项标准的起草工作，预计将于今年年初完成。吴卫还表示，虽然国内安全玻璃和头枕方面的标准刚修订不久，但不排除根据新GTR重新修订这两项法规的可能。