在车市前11个月累计销量排名中，捷达、桑塔纳稳居冠亚军。近日，桑塔纳3000的替代车型、上海大众又一新作——志俊正式上市，打响了上海大众本年度进军车市的第一枪，也引发了人们对桑塔纳、捷达这两款“老三样”车型的全新关注和思考。

　　捷达、桑塔纳销量名列前茅

　　中国乘用车联席会统计数据显示

　　，在前11个月累计销量排名中，捷达以186572辆居冠，桑塔纳以182759辆位居亚军。虽然2007年全年销量排名还未出来，但它们稳居榜首已毫无悬念。数据还显示，除了捷达在2月份、桑塔纳在9~10月份销量略低外，捷达、桑塔纳在其他月份的销量均过万，成为“万辆俱乐部”的前两位成员。

　　相比第三名的上海通用别克凯越，捷达和桑塔纳的优势明显，两款“老三样”车型的确做到了老而弥坚。两款车的持续旺销以及巨大的保有量，决定了南北大众在中国车市的地位无人能撼。而志俊的上市也表明，大众对于成熟品牌的经营也在不断创新、求变中走向纵深。从普桑到桑塔纳2000，再到桑塔纳3000，凭借不断的本土化改进和推陈出新，桑塔纳已经伴随着中国车市走过了20多年的风雨，是当之无愧的车坛常青树。

　　2008　两大车型各推新款

　　无论从市场需求还是销量表现，南北大众似乎都没有要将这两款车“下课”的迹象。2008年，除了桑塔纳志俊的推出，一汽大众也预计在三季度推出新捷达。2008年，南北大众能否凭借改款继续保持两款车的畅销，我们唯有拭目以待。

　　记者从上海大众西北销售服务中心了解到，志俊马上要在西安亮相。作为桑塔纳3000的替代车型，志俊在传承了这一经典品牌皮实耐用、稳定可靠品质的同时，也注入了更多的时代元素。从造型上来看，志俊以Elegance和Cosmo两款不同风格的造型设计，不同的前格栅，使“大众”味十足；而不同的内饰风格——一款典雅、一款休闲，从某种程度上改变了大家对桑塔纳外形陈旧的看法。

　　面对老对手桑塔纳的改进，一汽大众也将在今年推出改款车型。在采访时，一汽大众方面并没有具体透露新捷达的相关信息。不过据记者了解，新捷达是一汽大众进行大量自主研发和改进的新车，将在今年的北京车展上率先亮相。新捷达应该出自一汽大众的PQ35平台，并采用全新的外观设计，与现有的捷达差别很大，和速腾的血缘关系非同一般，车身尺寸也与速腾尺寸基本一致。动力方面，鉴于速腾的发动机共有1.6，2.0和1.8T三个排量，可以预测新捷达上市时，也将有这三款排量的车型可供选择。

　　因为成熟 所以宝刀不老

　　综观中国车市，没有哪款车能像桑塔纳与捷达一样，保持着如此旺盛的生命力。这两款“老骥”的能量来源于何处呢？简单来说，可以归纳为捷达和桑塔纳不仅在出租车身上挣下了自己的口碑，而且还在多年的公务市场上赢得了信赖。而桑塔纳和捷达有着其他同级车型不能比拟的底盘高度，既可以跑在舒服的高速公路上，也可以颠簸在“坑坑洼洼”的道路上，良好的道路通过性为这两款车创造了更广泛的使用群体。

　　工薪阶层购车，看重的是车价、车内空间以及车辆的维修保养费用和油耗，这两款车正好满足了他们的需求。

　　目前，这两款车覆盖了7~10万元的价格区间，这也是工薪阶层购车价格集中的区间。这两款成熟的车型有着皮实的特征，再加上厂家的不断改进，技术含量不断提高，节油效果明显，性能越来越好。另外，由于保有量大的特点，桑塔纳和捷达的零部件价格不断降低，遍布全国的维修网络以及非常便宜的零配件供应，都使得这两款车有着其他车型不可比拟的优势。

　　一汽大众百佳专营店销售总监刘喆在接受采访时也表示，这两款车型都有着“皮实、耐用、经济”的特点，这也是它们的竞争力之所在。可靠的品质，再加上销量成规模后带来的备件和维修费用的降低，自然让两者轻松进入了质量越皮实销量越大、维修保养费用越低销量越大的良性循环。