均衡的“多品牌”战略

　　归纳上海通用去年的市场表现，旗下别克、凯迪拉克、雪佛兰、萨博4大品牌呈现出重点突出、较为均衡的发展态势。

　　别克是上海通用的支柱品牌，全年销售33.2万辆。其中，别克凯越和GL8系列表现突出，分别销售19.6万辆和4.2万辆，在所在细分市场占据领导者地位。特别是凯越，月均销售1.63万辆，创造了私家轿车销售的新纪录。中高端的别克林荫大道和别克君越共销售7.7万辆，表现不错。

　　凯迪拉克是上海通用发力高端市场的重要品牌，全年销量达到7040辆，同比增长达149%；其中，SLS赛威的占比达到62%。萨博销售618辆，同比增长87%。

　　雪佛兰品牌是上海通用的重要增长点。该品牌去年共计销售16.05万辆，增长率高达56.4%。其中，乐风销售8.7万辆，新景程销售4.17万辆。

　　提升体系竞争力

　  上海通用汽车总经理丁磊表示：“2007年，上海通用通过卓越经营、不断创新，高效地执行了企业战略部署；在企业的差异化体系竞争力、社会贡献度等方面都有显著提升。”

　　2007年，上海通用在机构调整、产品研发、市场营销等各方面都有创新和发展，显示出企业强大的系统执行能力。

　　最大的变化体现在组织架构的变革与调整。出于四大品牌的未来发展考虑，上海通用下半年成立了别克、凯迪拉克、雪佛兰和萨博4个市场营销部门，启动以品牌战略为核心的流程再造，从体制上对“多品牌，全系列”

　　市场战略给以最强有力的支持。在产品层面，上海通用对每个品牌实施“旗舰”计划，SLS赛威引领凯迪拉克品牌，别克林荫大道统帅别克品牌，新景程和科帕奇率领雪佛兰品牌，而9-3系列则成为萨博品牌的主打。

　　在产品研发上，泛亚汽车技术中心主导构思和研发“BuickRiviera-别克未来”概念车，体现了上海通用的研发实力。营销方面，上海通用针对各大品牌特点打造了多样化、差异化的汽车金融衍生服务，首创“零利率”汽车贷款，并率先创立二手车贷款模式。

　　[记者观察]

　　竞争力不止于销量

　　其实，上海通用对于销量并不是特别在意的，由于业界和媒体对该话题的持续兴趣，他们也“被迫”作一些应景的信息发布。即使一两个月销量落后，这家企业也并没有乱了阵脚。

　　谈到车厂对于销量的热衷，一位汽车营销专家调侃到：“航母和驱逐舰，后者速度快，前者讲求综合战斗力；上海通用不想做求一时之快的驱逐舰，而愿意打造体系竞争力，成为车界航母。况且，销量只是一个指标，并不能全面地反映一个企业的综合实力。”

　　的确，上海通用眼下已经超越了一味注重销量的阶段；对于它而言，如何将“多品牌、全系列”战略落到实处，提升体系竞争力和品牌影响力才是其最为看重的。

　　诚如业界资深人士张久所言：“中国没有一家企业在综合能力上像上海通用那样具有‘冠军相’。”上海通用的龙头地位并不是光靠销量打出来的。对于消费者而言，上海通用在品牌、产品线、营销手法、服务能力、销售网络等方面具有很好的美誉度；对于内部管理而言，其精益化的管理和突出的执行力在业界有口皆碑；而在整合产业链资源方面，上海通用积极介入产业上下游环节，在配件、金融、二手车等后市场服务方面充分利用了体系内的资源。因此，上海通用的行业地位不仅体现于销量，更包括那些支撑品牌竞争力的每个环节。

　　就高端豪华品牌来说，上海通用有计划地推进凯迪拉克品牌，不急于扩大销量，而注重品牌形象的营造和为客户提供尊荣感受。如此，不但品牌影响力和市场口碑坚实，也获得了可观的利润。