中国国家发展和改革委员会8日发布公告称，中国奇瑞汽车有限公司和在以色列特拉维夫上市的Israel Corp. 旗下美国子公司Quantum LLC创办的合资公司奇瑞量子已获得中国政府批准。发改委称，合资公司于去年12月获准，建设规模为15万辆/年，产品面向国际国内两个市场。

　　业内人士分析，在等待了整整半年之后，奇瑞汽车布局上的重要一环，终于正式获得国家发改委核准。“奇瑞量子的获批，虽然是迟来的好消息，真正汽车下线出口可能要到2009年以后，但对奇瑞增长的支撑作用仍不可小视。同样，有利于奇瑞公司利用国际资本增强自主创新能力，降低自主品牌汽车产品出口的市场风险，进一步发展成为国际化汽车制造商。”

　　据熟悉奇瑞公司的知情人士向本报记者透露，量子合资公司总投资73.6亿元，建设规模为年产15万辆汽车。根据此前公布的信息，奇瑞和量子的投资比例为55∶45。该公司建成后，将年产B21型汽车40000辆、B22型汽车25000辆、T21型汽车20000辆和M21型汽车65000辆，项目总产能15万辆。

　　这四款车型也被一一揭密：B21型是一款四门两盖的三厢轿车，就是奇瑞在上海车展展出的A6车型；B22是一款两驱、四驱城市SUV，也就是上海车展上展出的瑞虎6。T21是一款城市休闲型SUV车，M21是一款四门两盖三厢轿车，其产品性能、配置和目标客户均与现代汽车的依兰特车型相当。

　　该人士向本报记者表示，除了在外观和一些人性化的设计上，奇瑞产品与韩国汽车还有些微差距外，奇瑞汽车的工程设计、性能都已经跟韩系车不相上下。这跟奇瑞积极开展国际化合作不无关系，这是自主品牌在新阶段的大突破。同时，这也是自主品牌“旗手”——奇瑞度过难关的秘密武器之一。众所周知，2007年，在合资企业不断降价，不断挤压自主品牌份额的情况下，以生产小排量车为主的自主品牌企业遭遇“滑铁卢”。奇瑞也不例外。奇瑞汽车副总经理金弋波向记者透露，2007年奇瑞全年完成38.1万辆，只到年初目标的97%。

　　值得注意的一个现象是，奇瑞去年出口11.98万辆，这比2006年的5.16万辆增长6.82万辆，翻了一番还多，已实现连续三年实现倍增，轿车出口量连续五年居中国第一。

　　“出口、国际化经营已经成为奇瑞的有力后盾。”该人士表示。“像埃及、伊朗、俄罗斯等市场，欧美汽车巨头还没有开始重视这些地区的小排量市场，这给了奇瑞很大的机会。在国内的新产品青黄不接的情况下，奇瑞可以凭借海外市场的利润坚持下去。等到质量更好，品牌价值得到提升的改观那一天的到来。”

　　73.6亿元

　　合资公司总投资73.6亿元，奇瑞和量子的投资比例为55:45。