日前，记者从上海大众获悉，其旗下的CROSSPOLO上市近两周全国销售已经超过1000辆。从CROSSPOLO的技术参数等指标来看，其竞争对手直接锁定了天语SX4两厢。面对全国月销量高达3000辆的SX4两厢，业内人士指出：CROSSPOLO后发先至也有可能。

　　跨界设计适应更广

　　按照上海大众公布的售价，CROSSPOLO的1.6手动挡和1.6自动挡分别为11.33万元和12.93万元。CROSSPOLO以POLO劲情为设计基础，其外形尺寸及轴距均与POLO劲情相近，车身高度则比POLO劲情高出55mm。另外，这款车的底盘和悬挂都进行了全新的调校——底盘升高了17mm，更高的离地间隙大大提高了车辆的通过性；调校更加硬朗的悬挂使操控性大大提高。而金属材质的车顶行李架也让CROSSPOLO的行李负载能力更强。

　　“CROSS”英文原意指交叉、跨越，在汽车设计中指综合多个汽车品类特点，以跨平台或跨功能为目标设计出的新车型。这个概念是大众汽车最先提出并应用在汽车设计的全新理念。近年大众汽车似乎“CROSS”成瘾，发誓要把这一概念发挥到极致，CROSSFOX、CROSSGOLF、CROSSTOURAN……旗下车型可以“CROSS”的都被一网打尽。

　　虽然“CROSS”是由大众汽车最早提出，但在中国市场却被热销中的天语SX4两厢抢占了先机。上半年将要上市的名爵MG3 Streetwise也是这一车型的代表。眼见天语SX4两厢在中国市场风头十足，CROSSPOLO此时上市，也算是亡羊补牢。

　　剑指天语尚待一搏

　　据业内人士分析，上海大众推出CROSSPOLO，一方面是丰富POLO车型、提升POLO品牌，推动整个POLO车型的销量，冲击月销售万辆的目标；另一方面，试探这种车型在中国市场的生命力，为后继车型的推出做好准备。而这一系列目标是否能够实现，关键的问题就要看CROSSPOLO在与天语SX4两厢的交战中能够取得什么样的战绩。

　　CROSSPOLO比天语SX4两厢版车身尺寸略小，但离地间隙却比后者高近20mm，运动性强于后者；从最大功率上看，SX4比CROSSPOLO略高，但其最大扭矩却低11Nm，加上CROSSPOLO质量轻，自动车型采用6速手自一体变速器，加速性能显然高于天语。从车型数据而言，二者似乎是难分伯仲。

　　但是，尽管CROSSPOLO的价格低于业内的普遍估计，也比欧洲市场的售价便宜，却比天语SX4两厢高出1万多，这显然会成为CROSSPOLO中国之路最大的绊脚石。业内人士指出：从历史看，虽然POLO车型有口皆碑，但在与同级日系车型竞争中，销售量始终略逊一筹，主要原因就是日系车价格优势更明显，眼下天语SX4正值热销阶段，价格上仍然高出对手的CROSSPOLO要想把它拉下马，估计还需要积极的营销手段推动才行。