说到汽车的安全性，绝大部分人都会联想到碰撞安全。无论是欧洲的NCAP，还是国内的C-NCAP碰撞试验，都成为了很多人买车时的标准。 诚然，碰撞安全关乎到车内乘员的生命安全，但一辆车的安全系数绝不仅仅在于保护车内乘员。随着汽车数量的增多，倒车时发生的悲剧时有 发生，这也是一个不容忽视的问题。

　　在澳洲，平均每星期会发生一起儿童在自家车道上被辗死的惨剧，为避免继续发生类似意外而创立的NRMA倒车视野测试标准，就是来评判 驾驶员在倒车时能否看清楚车尾的情况。NRMA的道路安全保险总经理Pam Leicester表示：“在没有倒车摄像头的情况下，驾驶视觉上的死角距 离是从1米至15米不等。”这是一个令人震惊的事实，但更令人难以接受的是NRMA最新公布的调查结果：在最近一批被测试车型中，竟然有12辆 车辆得到了零颗星评价，即倒车时的视野安全性为零。而当中5辆属于中小型轿车，这其中还包含了2款在国内市场有一定占有率的车型。所以 NEMA呼吁这些厂家为所有车型安装倒车摄像头。

　　而在国内，消费者对倒车雷达或摄像头的重要性认识不多，很多厂家出于成本考虑并没有在车辆上装备，反到有些前瞻性强的厂家自觉地 为消费者消除这些顾虑。东风日产便是其中之一。据了解，东风日产旗下的家轿皇牌轩逸，在07年款上，便是全系车型都标配了倒车雷达。从 14万左右的入门级1.6车型，到售价逾20万的顶级2.0车型，都安装了原厂的倒车雷达。而从16万多的2.0科技版开始，都标配有三色显距的倒车 影像监视系统，该系统在车辆挂入倒车挡位后，自动显示车后情况和车宽、车距；还有在倒车时自动转向映出后轮位置的带记忆电动车外后视 镜等，这些人性化的配备都细致保证了驾驶者倒车时对车后的一切了如指掌。

　　其实轩逸上的人性化配置还有很多，例如正负离子清新空调、蓝牙免提系统，带记忆功能的人体工学座椅等等。这些原本属于更高级别车 型的豪华人性化配置，都被东风日产用在了轩逸上。这很好地体现了东风日产作为汽车生产厂商的人文关怀，不惜成本，将对驾驶人员有利的 东西尽可能地带给大部分人。

　　从知名度来看，NRMA还有很长的路要走，在NRMA变得像NCAP一样有影响力之前，可能并不会有太多厂商关注其倡导的倒车视野安全性。但 有了像轩逸一样的车型，我们已经看到了希望，至少现在已经有厂商在积极加强倒车时的安全了。