图为内饰比较

　　Tiguan的内饰和座椅设计源自高尔夫Plus和Cross高尔夫，前排座椅的高度相对较矮，后排座椅更高一些，类似电影院里的设计。前排座椅可以在16厘米范围内前后移动，靠背的倾斜度也可调节。这种操作方便的座椅功能齐全，做工精良，选用的材料质量也不错，在测试中评价很高。尽管如此，由于Tiguan的内饰设计与高尔夫Plus、Cross高尔夫和途安实在太象，还是让人感觉有点异样。乘客经常禁不住要问自己，到底是坐在一辆旅行车、Van还是SUV里？这无疑是令人遗憾的。

　　宝马X3也参加了这次测试，今年它在德国的销量再度夺魁。虽然测试用车177马力的动力水平已经超出了我们测试的范围，但是宝马现在没有功率更低的版本可以提供给我们。相比较而言，X3的车内空间处于中游水平，前排座椅和座椅高度设计合理，让人比较舒适。但宝马在座椅组合变化上明显没有下太大功夫，只是靠背可以折叠，仅此而已。而且431公斤的载重量对这么一款大功率车型来说实在是有些小气，只比日产奇骏的410公斤略高。

　　雪铁龙C-Crosser优点是车内空间宽敞，座椅组合变化多

　　这次测试我们选用了雪铁龙C-Crosser，它就可以代表结构与它十分类似的三菱Outlander和标致4007。4.65的车长使C-Crosser在车内空间上独具优势，再加上丰富的座椅组合变化，更为它在这一项加分不少。前排座椅可以纵向移动，靠背的倾斜度可调。C-Crosser还提供第三排座椅，通过行李厢地板上的两个小开关就可以将它们翻上来，这在测试的车型里是独一无二的。

图为内饰比较

　　当然了，缺点也是有的，第三排座椅相对成年人来说就显得挤了点，对于十岁左右的小孩来说正合适。但是很少有人会想到，路虎神行者的乘载空间也能如此之大，而且空间比例协调，座椅宽大舒适，前排视野十分开阔。585公斤的载重量和C-Crosser相同，在测试中并列第一。日产奇骏的身形虽然看起来魁梧，但车内空间其实并不太大，前排空间甚至是最小的，尤其是宽度太窄。宝马X3的前排空间与奇骏基本上一个水平，只比丰田RAV4略宽。但奇骏的优势在于宽大的行李厢空间，通过座椅的变化组合，可以在603-1773升之间。RAV4的车内空间同样有些局促，前排座椅的高度太矮，让人不太舒服，即使座椅的前后移动和靠背的角度调节也无法弥补这个缺点。行李厢地板特别低，在一定程度上增大了行李厢空间，但是从侧面开启的车门又有些不方便。