国内小型私营汽车制造商力帆汽车有限公司正与美国一家经销商接洽，力争实现在2011年前向美国出口汽车。

　　“我们很可能在2010年出口美国，但如果计划进展不顺利，也可能推迟至2011年。”力帆汽车有限公司的母公司重庆力帆控股有限公司董事长尹明善说。

　　但Global Insight驻上海的一名汽车高级分析师说力帆不太可能能够在2011年之前实现该出口计划，因为其520轿车采用了比较陈旧的车身结构设计，很难通过美国相关的安全测试。

　　力帆只是众多计划进军欧美市场的中国汽车制造商之一。但要达到欧美国家严格的安全和排放标准不太容易，这迫使许多企业不得不推迟出口。而且，力帆汽车是一家相对规模不大、经验不太足的汽车制造商。

　　力帆集团目前主要生产摩托车和通用发动机。2005年底，力帆开始生产520小排量轿车，该车仍是其目前仅有的一款乘用车。

　　尹明善在重庆的办公室接受采访时说，力帆集团2007年销售额为140亿元人民币（19亿美元），其中汽车业务约占1／3，包括一部分商用车。

　　力帆集团2007年仅生产了3万辆520轿车，还生产该车配备的1.3升和1.6升发动机。

　　尹明善说，力帆正与美国一家“规模挺大的”经销商合作改进520的安全和排放标准，但他谢绝透露对方名称。

　　他说，去年这家经销商把六辆520引进到美国进行测试，目前双方的工程人员正在对该车加以改进。

　　尹明善说力帆可能需要进行两至三轮的测试和改进。

　　但Global Insight驻上海的汽车市场高级分析师曾志凌说，力帆520采用了比较陈旧的车身结构设计，很难通过美国市场相关的安全标准测试。他表示520采用了与东风雪铁龙的Elysee车型相似的设计。

　　'除非力帆把整辆车都重新设计，或者拿出新的产品，否则不太可能通过美国市场的相关安全要求，'　曾志凌说。

　　尹明善还表示，力帆正在寻求英国发动机专业公司里卡多公司的技术支持，以完善其1.3升发动机的性能。力帆还打算请里卡多为其开发一款自动变速器。

　　他补充说，力帆刚在德国注册了一家销售公司，以便今后在当地销售力帆摩托车和汽车。

　　尽管尹明善正在努力开拓欧美市场，但今后几年力帆的汽车销售重点仍放在发展中国家市场。

　　他表示力帆在伊朗新建的一座散件装配厂5月将投产。今后五年，力帆准备在拉丁美洲、非洲、东欧和东南亚继续建设此类工厂。

　　力帆集团已在越南、俄罗斯和埃塞俄比亚建有三座散件装配厂，目前在生产520轿车。尹明善说，力帆缺少可派往海外工厂的工程人员。

　　尹明善预测说，今年力帆集团将向海外市场销售2～3万辆汽车，其中一小部分从重庆出口。他补充道，预计今年力帆在国内的销售量约为海外销售的一倍。

　　他说，在出口市场售出的每辆520的利润可以达到国内近六倍之多。在中国每售出一辆520仅产生约1000元人民币（137美元）的利润。

　　尹明善说，到2015年力帆集团将再投资30亿元人民币（4.10亿美元）发展汽车业务，今后五年将逐步建立全系列产品线。

　　他说，力帆将在本月开始销售新的520两厢车。到年底还将推出620轿车和320小排量汽车。他说，力帆集团将在2009年推出720高档轿车和一款SUV车。到2010年，公司计划向市场投放一款多用途车。

　　尹明善说，力帆的目标是到2010年售出15万辆乘用车，其中约有一半用于出口。

　　他补充说，力帆正在新建一座汽车生产厂和一座发动机工厂。这些新厂将把力帆的发动机和汽车产能扩大一倍至20万至25万。

　　他还说，今后力帆集团将侧重发展汽车业务，希望汽车销售能占到力帆集团总销售的约90％。

　　尹明善说，力帆有80％的供应商是中国本土企业，其余为国外供应商或其在华合资企业。但随着人民币的升值，力帆集团可能增大采购海外供应商或其合资企业产品。

　　他说，力帆集团正在与一家国外公司合作开发混合动力总成，今后几年可能将该技术运用于力帆汽车中，但未透露合作伙伴的名字。

　　尹明善说，力帆集团约有500名汽车研发人员。