最近，国家发改委发布《产业结构调整指导目录（2007年本）》，新能源汽车正式进入鼓励产业目录。列入鼓励目录的产业，国家将从消费环节、生产环节，税收政策、优惠政策、审批等各方面给予扶持。新能源汽车是否就此迎来春天，这在业内引起了广泛关注。

　　《目录》规定的新能源汽车包括：压缩天然气、氢燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚类燃料以及灵活燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等。今后凡是购买新能源汽车，消费者将享受税收方面的优惠，还有可能在停车、过桥、高速公路等环节得到便利。

　　新能源汽车的尴尬：上市一年半只卖出10余辆

　　目前量产的新能源汽车，主要有一汽丰田的普锐斯和混合动力思域，这两款车采用的都是油电混合动力技术。在上月的广州车展上，东本本田总经理尾崎满接受本报记者专访，谈及刚刚上市的混合动力思域时，呼吁政府应出台政策鼓励新能源汽车的发展。一个月后，他的这一愿望终于实现了。

　　杭州金丰丰田4S店总经理钱前告诉记者，作为国内首款混合动力汽车的普锐斯，此前遭遇了前所未有的尴尬。由于研发以及制造成本过高，普锐斯的价格自然也就居高不下。1.5L的排量售价却要28万元，比同排量的普通汽车高出两三倍。因此尽管普锐斯在环保方面以及用车成本方面优势明显，但是却几乎无人问津。上市1年半以来，杭州金丰丰田4S只卖出过10余辆。“之前厂家也针对普锐斯出台过一些促销政策，但是企业的能力毕竟有限。现在由国家出来推，效果肯定要好得多。”

　　“这对我们而言，确实是一个重大利好。不管怎么说，鼓励政策实施后，意味着新能源汽车的买车和用车成本降低，与其他车型之间的差价缩小。”钱前兴奋地向记者表示。尽管目前还没有出台具体的扶持内容，但他相信这对新能源汽车而言是一次难得的机遇。

　　新能源汽车的冲动：汽车厂家对新能源汽车跃跃欲试

　　石油以外的替代能源，都可归为新能源。研制新能源汽车，厂家要投入巨额经费，同时又要承担新能源汽车难卖的市场风险。因此，尽管所有人都知道，随着石油资源临近枯竭，新能源汽车是大势所趋，但真正量产的新能源汽车却极少。

　　记者了解到，其实目前的新能源汽车发展障碍，技术并不是主要问题。上个月在上海举办的米其林必比登挑战赛上，福特的插电式燃料电池混合动力车、宝马的7系氢能车等各式新能源汽车登场，展示了新能源汽车的最新技术实力。其中氢能汽车将液态氢储藏于钢罐中，与空气中的氧结合释放能量，产生无任何污染的水。一个尴尬的现实是，生产成本过高阻碍了新能源汽车的市场推广，而寥寥无几的销量又使得单位生产成本难以下降。

　　在这种情况下，国家的鼓励政策将成为新能源汽车发展的原动力。目前国内已有不少汽车厂家对新能源汽车跃跃欲试，如比亚迪即将推出F6双模电动车，万向集团也将于明年推出纯电动汽车。可以预见的是，国家的产业鼓励政策将刺激一些汽车厂家生产新能源汽车的冲动。

　　新能源汽车的未来：具体优惠措施令业内期待

　　不过，目前发改委出台的只是一个指导性意见，消费者购买和使用新能源汽车，能享受到什么样的优惠，还需要各部委出台具体的措施。

　　英、美等国家的做法是，对新能源汽车在购买以及使用环节提供诸多优惠和便利。比如，可以降低消费税，减免停车费，不受单双号限行。2007年，普锐斯在美国市场销量将超过17万辆。

　　先前一汽丰田销售副总董海洋向记者透露，国家将不迟于奥运会之前，出台扶持新能源汽车的具体措施。在税收环节，新能源汽车理论上可以享受到的优惠空间，包括最高20%的消费税（向厂家征收）以及近9%的车辆购置税（向消费者征收）。而在使用环节，就包括停车费、高速过境费等等。

　　“此外，国家还应承担适应新能源汽车发展的配套基础设施建设。”通用汽车的一位人士表示，新能源汽车中的电动汽车和氢能汽车，如何解决充电和充氢是个棘手的难题。仅靠一家企业，不可能做到让充电站和充氢站遍布。