当地时间5月14日，戴姆勒-克莱斯勒集团宣布，私募基金Cerberus资本管理公司将以55亿欧元 (约合550亿人民币)收购克莱斯勒集团80.1%的股份。随着戴姆勒-克莱斯勒公司和Cerberus达成收购协议，梅赛德斯-奔驰汽车公司和美国汽车厂商克莱斯勒的10年联姻也走到了尽头。

　　戴姆勒-奔驰公司在1998年斥资近400亿美元收购了克莱斯勒。

　　默契：自主品牌集体换标

　　10月29日，长城汽车董事长魏建军在新投产的20万辆乘用车基地隆重宣布：长城汽车新标志正式启用，换标工程随即在全球展开。11月6日，历时302天，汇集全球智慧的吉利360万元征集的车标在北京吉利大学隆重揭晓。之前，比亚迪也低调亮相了新车标。据比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰介绍，该车标将率先使用在比亚迪的新车F6上。

　　虚幻：菲亚特南汽“离婚”

　　12月1日，菲亚特集团汽车股份公司命保罗·阿尔贝里诺出任菲亚特集团汽车股份公司中国代表处首席代表一职。外界纷纷猜测，保罗·阿尔贝里诺到来后的动作会对南京菲亚特不利，分手以及停产的消息甚嚣尘上。然而日前，南京菲亚特承认，菲亚特和南汽方面的确正在谈判，但谈判的问题不是分手，而是南京菲亚特未来长远的发展。

　　坎坷：上南合作几经曲折

　　7月27日，上汽股份所属的上汽集团、南汽集团所属的跃进集团共同签署了合作意向书，双方宣布有意进行资产重组，在整车和零部件等业务上进行全面合作。然而之后，合作之事屡经起伏，更有传闻，双方合作将在10月尘埃落定，然而直到今天，此事还没有一个最终答案。业内最新的传闻是，双方将在12月26日正式签署上汽南汽《合作框架协议》。

　　难得：哈飞雪铁龙成正果

　　经过3年之久的磨合，6月29日，哈飞与标致雪铁龙在北京签署了旨在研究共同组建合资公司可行性的理解备忘录。该备忘录确定了经双方认可的合作范围及合作目标，成立由哈飞汽车集团和标致雪铁龙集团各持股50％的合资公司，生产及销售10座以下的商务车。

　　期待：合资企业要搞自主

　　7月19日，在广州本田汽车研究开发有限公司成立仪式上，广州本田总经理大河原荣次宣布，广州本田即将推出属于自己的自主品牌，而新成立的广州本田汽车研究开发有限公司将承担自主品牌研发的重要任务。广州本田自主品牌将启用全新的标志，第一款新车将于2010年正式投产。

　　沉重：中国车“碰撞门”

　　6月，德国ADAC发布了对华晨尊驰的碰撞结果：1颗星。ADAC做的安全评语是：若有发生能危及生命的事故风险时，驾车者难有生还希望。同月，俄罗斯权威汽车杂志《autoreview（汽车观察）》经过其组织的碰撞试验，宣布奇瑞旗云碰撞成绩为近3年俄罗斯最差测试成绩。

　　争议：C-NCAP碰撞试验

　　10月份天津汽车技术研究中心C-NCAP发布今年第三批车型碰撞测试评价结果，在参加测试的八款车型中，广州丰田凯美瑞、上海大众斯柯达明锐、上海通用别克林荫大道、一汽大众奥迪A6L、东风雪铁龙凯旋都获得了五星级的最高成绩。取得佳绩的汽车厂家都纷纷抓住这有利机会大打“安全牌”。同时，中国人民财产保险股份有限公司还与中国汽车技术研究中心在天津正式签署了战略合作协议。

　　提气：奇瑞百万辆车下线

　　2007年8月22日，奇瑞第100万辆汽车奇瑞A3在安徽芜湖奇瑞汽车第三总装厂正式下线。这不仅是奇瑞汽车第100万辆汽车下线的日子，更是中国自主品牌企业迎来的第一个100万辆，在中国汽车工业史有里程碑式的意义。

　　波折：长城轿车获批

　　长城的轿车项目在几经周折后终获发改委批准。这标志着这家以生产传统SUV的企业已顺利完成向综合性汽车生产企业的转型，在继吉利、比亚迪、力帆等民营企业之后，又一个自主品牌企业开始进军轿车生产领域。不专注于经营多年的皮卡主战场，长城要造轿车表明它渴望回归主流汽车领域，布局全球战略的野心。