“在生产领域，我们也希望和一汽尽可能地进行合资”。广州车展期间，马自达中国企业管理有限公司总裁兼首席运营官山田宪昭接受记者专访时做出明确表示，马自达正在积极主动地与一汽进行生产领域的合作洽谈，同时，长安马自达和一汽马自达两条销售渠道都将布局从高到低的全系车型。  

　　希望与一汽尽快合资生产

　　广州车展前夕，一汽轿车发布公告称，已经同意马自达对一汽马自达汽车销售有限公司增资，其股份比例由原来的25%变为40%。对此，山田宪昭表示，“马自达早就有这个想法，希望在股份上能追加多少就追加多少，我们希望最终达到对等。40%并不是最后决定。”

　　山田宪昭同时强调，马自达在生产领域也希望与一汽尽快进行合资。事实上，马自达一直在进行这方面的努力，双方也都有这方面的意向。至今仍未达成的主要原因是双方在利益分配上尚未形成一致意见。山田宪昭表示，由于一汽轿车旗下关联公司众多，因此各种合资方案目前都还在商谈中。在马自达看来，如今中国汽车生产领域的竞争非常强，只有通过生产上的合资，才能达成最大程度的提高质量、降低成本的目的。

　　两条渠道全系布阵

　　在刚结束的第五届广州车展上，马自达批量推出的4款新车使其成为最受关注的品牌之一。很显然，马自达将这四款新车在两条渠道上进行了平均分配。其中，马自达5将于今年12月在一汽马自达投产，此外，两厢马自达3也将在明年上半年由一汽马自达以进口的方式引入国内；长安马自达则获得了马自达2两厢和马自达2三厢两款车型，其中，国产两厢Mazda2将于明年1月开始销售，全新开发的Mazda2三厢轿车也在广州车展上首度亮相,并宣布在明年上半年率先投入中国，并于明年下半年在长安福特南京工厂与马自达2两厢轿车共线生产，由长安马自达销售渠道负责销售。

　　山田宪昭一再强调，长安马自达和一汽马自达两个销售渠道的地位是同等的。因此，在产品分配上，两个渠道都将分布从高到低的全系车型，但不会形成重复，“我们希望两个渠道都能够存活，而且形成竞争关系”。目前，对两条渠道进行指导和统合成为当务之急，这也是山田宪昭目前的主要任务。而且，明年1月长安福特的销售体系建成后，三方将形成定期的报告进行业务交流。