东风标致新307一上市就热销，10月份售出5800辆。新307到底是哪些方面吸引了众多客户的眼球？

　　从外观上看，新307确实时髦很多，其欧式简约前脸承袭了由标致407始创的大嘴前脸设计，给人以很强的视觉冲击。优美的弧线由车顶贯穿至车尾，4.48米的流线车身一气呵成。1.75米的车身宽度、2.61米的轴距以及1.53米车高，让驾乘者十分舒适。

　　值得一提的是，新东风标致307的前后排设计均延续了原有的人体工程学设计，内部空间宽敞，由于座椅比传统四门轿车更高，能为前排乘客提供1019毫米高的车内空间，即使体型健硕的乘客也无压迫感。

　　新307搭载了1.6L和2.0L两种排量的发动机。其中，记者试驾的是配有2.0L发动机的车型，这是PSA标致雪铁龙集团最新研发的一款发动机，采用了CVTS（连续可变正时系统）和LITENS（“力腾”正时驱动结构），最大功率达到108千瓦，扭矩在4000rpm时达到峰值的200Nm。

　　启动车辆，如果不是看到仪表板上发动机转速表指针的转动，你很可能误以为车没着，看来怠速下的新307对发动机噪声抑制得很到位。轻踩油门踏板，车身对其作出迅速响应，随着油门踏板的继续深入，加速很及时，一种比较强烈的推背感也随之而来。

　　除了有力的心脏外，新307上面装配的5速手动或4速自动变速器与发动机相得益彰。在青岛崂山风景区连绵起伏的山路上，新307的操纵表现出众，发动机动力强劲有力，刹车制动反应非常灵敏，尤其是其“独门悬架系统”有效地维护了过弯时车身的稳定性。在高速公路一段车辆较少的路段上，新307的时速很快超过了120公里/时，但此时发动机的轰鸣依旧悦耳，驾驶舱内所有的风噪也仍在可接受的范围内。另外，新307高配车型上的新型6爪运动型16吋轮毂及205/55R16轮胎，也显著提升了车辆的稳定性和舒适性。