中高级车铂锐（Sebring）是克莱斯勒品牌在中国投产的第二款车型。董长征表示，铂锐不会在年底前上市，而是选择在明年春天的早些时候上市。

    董长征解释说，实际上每一个车型的上市北京奔驰会考虑两个方面的因素，一个是国产化的情况和进度，另一个是竞争车型的情况。“大家知道最近一两个月会有不同的竞争产品上市，我们希望选择一个适当的时间推出铂锐。”他表示，会让2.0L、2.4L、2.7L三个排量同时上市，这些都对国产化的进展提出了一些更多的要求。

    克莱斯勒铂锐定位“商务人士的动感坐驾”。新款“铂锐”的设计，以2003年日内瓦车展推出的Airflite概念车为基础，并吸取了Crossfire(交叉火力)和300C的元素。国产铂锐采用了先进的D-VVT发动机技术，铂锐2.0L车型90km/h等速油耗仅为6.6L，排放达到欧Ⅳ标准。除全系配备ESP、ABS、EBD、TCS、BAS、六安全气囊等主被动安全装置外，更配备了同级车中绝无仅有的智能胎压监测系统。

    董长征表示，北京奔驰希望铂锐能够冲量，能帮助北京奔驰提高市场份额。

2007款赛百灵

2007款赛百灵

2007款赛百灵

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    “中高级车的份额可能会仅次于豪华车。”董长征表示，“北京奔驰把铂锐看为上量的产品，在中高级车里面，基本上可以分为三个阵营，第一阵营是市场占有率10%左右的，第二个阵营是在5%、4%这一个阵营。我们希望铂锐至少要在第二阵营里面占有一个非常好的位置。”

    有意再引Jeep国产

    去年，由于担心影响品牌形象，克莱斯勒决定让Jeep车型在北京奔驰停产，随后，克莱斯勒向国内市场进口了多款高端越野车型。如今一年过去了，Jeep是否国产再次成为话题。

    昨天，董长征透露，北京奔驰正与克莱斯勒商讨Jeep再次国产的问题。董长征表示，虽然北京奔驰未来的方向还是高档轿车，同时对于吉普这个品牌，也不能丢掉。

    董长征表示，有很多吉普产品是可以国产化，而且目前与五六年前比已有很大变化，不仅市场需求旺盛，生产上也能保证既保持质量又降低成本。他表示，北京奔驰还是希望能再生产Jeep车型。

    目前，克莱斯勒在国内有Jeep指南者、Jeep大切诺基等7款产品销售，但都是进口产品，且属于价格较高的高端车型。如果Jeep再次国产，则有望重新填补20万元左右越野车市场。

    ■高端访谈

    记者： 300C和铂锐谁是主打？

    董长征（北京奔驰·戴克执行副总裁）：300C和铂锐，我们同样重视，我们认为300C也非常具有竞争力，价值竞争，商务、功能的竞争，铂锐这款产品在上市之后，价格是具有冲击力的。另外这款产品所带来的时尚的元素，我相信对于商务人群、对于我们政府官员来说也会有相当吸引力。这两款产品是同等重要的，我的期待是300C能够有更多的官员来坐，铂锐这款产品更多地普及。

    记者：在广州车展上推出300C豪华领航版，是出于什么样的考虑？请您介绍一下300C的特点。

    刘智丰（北京奔驰·戴克克莱斯勒市场部总经理）：克莱斯勒300C豪华领航版是我们在此前生产的2.7L、3.5L和5.7L三个排量车型基础上，增配了一款以全能式GPS为核心的顶级车载信息娱乐系统而形成。简单地说，豪华领航版的核心就在于内置的全能式GPS导航系统。全能式GPS导航配备了集GPS导航系统、综合影音娱乐系统、智能车载蓝牙系统、EVIC电子信息中心等多个功能于一身的顶级车载信息娱乐技术。全能式GPS的特点体现在“导航”与“娱乐”两方面，将豪华发挥到了极致，无论从外观，还是配置、品质，其优越性是市场同类产品无法比拟的。豪华领航版300C从六种感官上，让车主感受到属于300C的全新豪华观。在继承了300C原有大方平宽、稳重自信的外观、安全性高、低油耗、养护成本少、30万元起价等多方面优势的同时，让车主感受到一种由内向外、由表及里的豪华理念。