吉利集团董事长李书福（右）与亚洲方程式国际公开赛组委会秘书长刘建全

　　吉利“芯”助阵亚洲方程式国际公开赛

　　作为中国的民族品牌，吉利的目光没有被乘用车市场所禁锢。拓展体育赛事、支持国人体育，不仅对于吉利本身发动机等专业技术研发有突破性的提高，而且在树立企业形象、打响自主品牌领军旗帜上同样收益不菲。在此一周年之际，亚洲方程式国际公开赛的完美运作让吉利的市场推广得到充盈的回报，亚洲方程式国际公开赛组委会也得到来自吉利的更多信心。“亚洲方程式国际公开赛自2006年3月份启动后，已经顺利完成了赛手和赛车宝贝招募等相关工作。其中赛手招募情况喜人，不到一个月的时间里就有超过1200名选手报名。今年10月30日，亚洲方程式国际公开赛第八期车手培训在珠海开营，经过层层筛选的8名学员参加了本期培训。”刘建全说，“我国已成为世界最大且最具潜力的汽车销售市场，而吉利集团在自主研发的基础上，更自觉扛起中国自主方程式运动的大旗，具有划时代意义。”

　　李书福题字 
 

　　首批亚洲方程式国际公开赛方程式赛车搭载了吉利集团自主研制生产出的CVVT—JL4G18自然吸气式四缸发动机。这是吉利在汽车核心零部件研发方面一个新的里程碑，标志着我国汽车核心零部件研发已经与世界接轨。这款发动机能够提供高达102kW的功率输出，平均升功率达到57.2kW。其最大扭矩也在4100r/min的时候达到了172N•m。而在方程式的竞技状态中，配合赛车ECU的调校，这台发动机将会输出更大的马力，最高安全转速达到8500r/min分钟。
 
 

　　吉利“芯”“世界先进，中国领先”

　　吉利近年来在国内率先自主研发出1.0L到1.8L的八大系列发动机，目前都已具有大批量生产能力。最新上市的吉利远景就搭载了采用CVVT技术的JL4G18发动机，消费者对此反响颇高。吉利方面表示，远景与亚洲方程式国际公开赛比赛用车同“芯”，这与CVVT——JL4G18 发动机“世界先进、中国领先”的广告语相得益彰。

　　据吉利内部研发负责人介绍，吉利自主研发的CVVT——JL4G18 发动机是吉利汽车向中高档汽车市场进军的开路者，创造了四个“第一”，即“吉利首台高性能发动机”、“我国首次采用目前世界最先进的CVVT技术研发的发动机”、“首台国产全铝缸体发动机”、“在国内率先采用了塑料进气歧管的发动机”。
 
 
 

　　亚洲方程式国际公开赛战车与吉利远景同“芯”

　　吉利 CVVT——JL4G18发动机是吉利集团历时三年，耗资数亿元自主开发的高升功率、大扭矩、低排放、低污染的新一代轿车用发动机，获得两项专利，被列为浙江省“十一五”重大科技项目。该款发动机使用了全铝缸体缸盖、塑料进气歧管，同时采用国际先进的CVVT技术,从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放，使排放达到欧Ⅲ标准，并具有良好的经济性和动力性。吉利工作人员介绍，其最大功率可以达到102kW，升功率为57.2kW，这一数字与丰田前不久对外宣布的世界最高水平一致。而在发动机动力输出等方面，吉利远景配置了这款比丰田卡罗拉还要出色的发动机，加上其欧洲标准的品质、出众的性价比和尊雅大气的外形，吉利远景势必将成为国内中级车市场的搅局者。

　　内部人士透露，针对我国多元化的气候与环境条件，该款发动机还分别在我国的海南、云贵、黑河等地区进行了高温、高原、高寒等试验，以保证适合中国复杂的气候环境。“这一点，国外直接进口的发动机是无法做到的。”吉利汽车工作人员表示：“该款发动机已与整车相匹配，并具备年生产5万台的生产能力，已装备在吉利远景和亚洲方程式国际公开赛方程式赛车上。”

　　2006年3月，浙江省经贸委、科技厅主持召开对吉利CVVT——JL4G18 发动机的专家鉴定会议。中国工程院院士郭孔辉和吉林大学、天津大学、浙江大学、江苏大学、中汽研中心等单位的专家参加了鉴定会。鉴定结果称：“CVVT——JL4G18发动机升功率为57.2kW，油耗250g/kW.h以下，整车排放达到欧Ⅲ标准，处于国际先进水平，属国内领先。”