外观清秀蕴涵野性

　　ＣＲ－Ｖ没有太多的曲线、曲面修饰，也没有硬派越野车的方角造型，车顶较长且平滑，装上行李架后，整体外形更显修长。

　　ＣＲ－Ｖ给人的第一眼感觉清秀、简洁，前脸双横格栅中间镶嵌着银色的ＨＯＮＤＡ标志，十分抢眼；雾灯设计成硕大的圆形，具有很强的视觉冲击力；四桶式的前大灯组合方式，看上去更具有层次感。同时，大灯的黄色显示效果完全由内部结构完成，增加了整体的效果。尾部大灯同样采用了这种设计，整体呈现夺目的“晶钻”效果。

　　从侧面看，由于ＣＲ－Ｖ采用了１６英寸的轮圈，而且底盘比一般家轿都高，外形高大硬朗，而车尾装备在动感尾翼和后备胎的衬托之下，整车依然野性十足，散发ＳＵＶ的力量感和男人味。

　　内装时尚年轻化

　　该款ＣＲ－Ｖ车内最令人印象深刻的莫过于前排空间的搭配。在中控台上，首先映入眼帘的是崭新的ＤＶＤ导航系统，兼具ＤＶＤ播放和触摸屏式导航显示功能，大大提升了车辆的驾驶乐趣。当记者正要点着发动机试驾时，又一惊喜出现了———ＣＲ－Ｖ将变速器、手刹设计成了怀挡式，与中控台的造型完美融合在一起，即便没有接触过这种设计的驾驶员，也能在短时间内适应。这种出色的设计还完全释放了前排的中部空间，让整个驾驶空间显得更为松动。

　　ＣＲ－Ｖ内饰色调是当今主流高档家轿采用的浅米色调，网格式真皮座椅符合人体工程学设计，柔软舒适，同时能很好地将乘员包裹，防止高速转弯时身体的侧倾。空调系统采用了外旋钮式控制，功能设置简单明了，操作起来直观方便。方向盘上的影音控制按钮也体现了ＣＲ－Ｖ以人为本的特性，让驾驶员可以在驾车过程中轻松调节影音播放。

　　动力强劲，操控轻松潇洒

　　该款ＣＲ－Ｖ装配了本田２．４Ｌ的ｉ－ＶＴＥＣ发动机，其卓越的燃油经济性着实让人眼前一亮，厂家给出的９０ｋｍ／ｈ等速油耗仅为７．４Ｌ／１００ｋｍ，即使是在佛山繁忙的街道中使用，实测平均油耗也仅为９～１０Ｌ／１００ｋｍ左右，在同级车中实属一流。更为难得的是，ＣＲ－Ｖ的排放标准已经达到了欧洲ＩＶ水平，完全满足新的国家环保要求。

　　而根据资料显示，装备２．４Ｌ的ｉ－ＶＴＥＣ发动机的ＣＲ－Ｖ最大功率达到了１１８ＫＷ，最大扭矩可达２２０Ｎ·ｍ。在实际测试中，发动机性能表现出色，在智能可变气门正时和升程控制系统的作用下，功率输出十分稳定，一挡起步的迅猛呼油，推背感十分强烈，即使高速奔驰，也没有给乘员丝毫拖沓或滞后感，源源送出强劲而充足的动力。

　　ＣＲ－Ｖ的稳定性则是让记者最为欣赏的优点之一。即使在高速转弯过程中，车内乘员也没有明显的侧倾感觉。这在一定程度上得益于相对较为紧的方向盘设计，令驾驶员对方向盘的抓力更大，有效提升高速驾驶过程中车子的稳定性和安全性。

　　突出的性能表现，离不开新ＤＰＳ适时四轮驱动系统的出色发挥。ＣＲ－Ｖ装备的新ＤＰＳ双泵系统会自动启动适时四轮驱动功能，将驱动力自动分配到后轮上，实现２ＷＤ和４ＷＤ的自动转换，保证路面状态下的稳定驾驶。同时，由于采用ＤＰＳ系统，因此在大多数情况下，ＣＲ－Ｖ依旧采用２ＷＤ模式，大大降低了燃油消耗，使日常使用更加经济。

　　值得一提的是，ＣＲ－Ｖ车门做工细致，隔音处理却做得非常出色，加上发动机相当低的噪音，营造出了宁静的车内环境，只听见空调送出的阵阵冷风声。由于ＣＲ－Ｖ前挡玻璃面积超阔，以及车头设计迎合了驾驶者的视觉要求，座椅高度恰到好处，ＣＲ－Ｖ的驾驶视野十分清晰，记者不断在小巷中疾进，依然对路况了如指掌。

　　动力强劲，操控轻松潇洒

　　该款ＣＲ－Ｖ装配了本田２．４Ｌ的ｉ－ＶＴＥＣ发动机，其卓越的燃油经济性着实让人眼前一亮，厂家给出的９０ｋｍ／ｈ等速油耗仅为７．４Ｌ／１００ｋｍ，即使是在佛山繁忙的街道中使用，实测平均油耗也仅为９～１０Ｌ／１００ｋｍ左右，在同级车中实属一流。更为难得的是，ＣＲ－Ｖ的排放标准已经达到了欧洲ＩＶ水平，完全满足新的国家环保要求。

　　而根据资料显示，装备２．４Ｌ的ｉ－ＶＴＥＣ发动机的ＣＲ－Ｖ最大功率达到了１１８ＫＷ，最大扭矩可达２２０Ｎ·ｍ。在实际测试中，发动机性能表现出色，在智能可变气门正时和升程控制系统的作用下，功率输出十分稳定，一挡起步的迅猛呼油，推背感十分强烈，即使高速奔驰，也没有给乘员丝毫拖沓或滞后感，源源送出强劲而充足的动力。

　　ＣＲ－Ｖ的稳定性则是让记者最为欣赏的优点之一。即使在高速转弯过程中，车内乘员也没有明显的侧倾感觉。这在一定程度上得益于相对较为紧的方向盘设计，令驾驶员对方向盘的抓力更大，有效提升高速驾驶过程中车子的稳定性和安全性。

　　突出的性能表现，离不开新ＤＰＳ适时四轮驱动系统的出色发挥。ＣＲ－Ｖ装备的新ＤＰＳ双泵系统会自动启动适时四轮驱动功能，将驱动力自动分配到后轮上，实现２ＷＤ和４ＷＤ的自动转换，保证路面状态下的稳定驾驶。同时，由于采用ＤＰＳ系统，因此在大多数情况下，ＣＲ－Ｖ依旧采用２ＷＤ模式，大大降低了燃油消耗，使日常使用更加经济。

　　值得一提的是，ＣＲ－Ｖ车门做工细致，隔音处理却做得非常出色，加上发动机相当低的噪音，营造出了宁静的车内环境，只听见空调送出的阵阵冷风声。由于ＣＲ－Ｖ前挡玻璃面积超阔，以及车头设计迎合了驾驶者的视觉要求，座椅高度恰到好处，ＣＲ－Ｖ的驾驶视野十分清晰，记者不断在小巷中疾进，依然对路况了如指掌。

　　动力强劲，操控轻松潇洒

　　该款ＣＲ－Ｖ装配了本田２．４Ｌ的ｉ－ＶＴＥＣ发动机，其卓越的燃油经济性着实让人眼前一亮，厂家给出的９０ｋｍ／ｈ等速油耗仅为７．４Ｌ／１００ｋｍ，即使是在佛山繁忙的街道中使用，实测平均油耗也仅为９～１０Ｌ／１００ｋｍ左右，在同级车中实属一流。更为难得的是，ＣＲ－Ｖ的排放标准已经达到了欧洲ＩＶ水平，完全满足新的国家环保要求。

　　而根据资料显示，装备２．４Ｌ的ｉ－ＶＴＥＣ发动机的ＣＲ－Ｖ最大功率达到了１１８ＫＷ，最大扭矩可达２２０Ｎ·ｍ。在实际测试中，发动机性能表现出色，在智能可变气门正时和升程控制系统的作用下，功率输出十分稳定，一挡起步的迅猛呼油，推背感十分强烈，即使高速奔驰，也没有给乘员丝毫拖沓或滞后感，源源送出强劲而充足的动力。

　　ＣＲ－Ｖ的稳定性则是让记者最为欣赏的优点之一。即使在高速转弯过程中，车内乘员也没有明显的侧倾感觉。这在一定程度上得益于相对较为紧的方向盘设计，令驾驶员对方向盘的抓力更大，有效提升高速驾驶过程中车子的稳定性和安全性。

　　突出的性能表现，离不开新ＤＰＳ适时四轮驱动系统的出色发挥。ＣＲ－Ｖ装备的新ＤＰＳ双泵系统会自动启动适时四轮驱动功能，将驱动力自动分配到后轮上，实现２ＷＤ和４ＷＤ的自动转换，保证路面状态下的稳定驾驶。同时，由于采用ＤＰＳ系统，因此在大多数情况下，ＣＲ－Ｖ依旧采用２ＷＤ模式，大大降低了燃油消耗，使日常使用更加经济。

　　值得一提的是，ＣＲ－Ｖ车门做工细致，隔音处理却做得非常出色，加上发动机相当低的噪音，营造出了宁静的车内环境，只听见空调送出的阵阵冷风声。由于ＣＲ－Ｖ前挡玻璃面积超阔，以及车头设计迎合了驾驶者的视觉要求，座椅高度恰到好处，ＣＲ－Ｖ的驾驶视野十分清晰，记者不断在小巷中疾进，依然对路况了如指掌。

　　动力强劲，操控轻松潇洒

　　该款ＣＲ－Ｖ装配了本田２．４Ｌ的ｉ－ＶＴＥＣ发动机，其卓越的燃油经济性着实让人眼前一亮，厂家给出的９０ｋｍ／ｈ等速油耗仅为７．４Ｌ／１００ｋｍ，即使是在佛山繁忙的街道中使用，实测平均油耗也仅为９～１０Ｌ／１００ｋｍ左右，在同级车中实属一流。更为难得的是，ＣＲ－Ｖ的排放标准已经达到了欧洲ＩＶ水平，完全满足新的国家环保要求。

　　而根据资料显示，装备２．４Ｌ的ｉ－ＶＴＥＣ发动机的ＣＲ－Ｖ最大功率达到了１１８ＫＷ，最大扭矩可达２２０Ｎ·ｍ。在实际测试中，发动机性能表现出色，在智能可变气门正时和升程控制系统的作用下，功率输出十分稳定，一挡起步的迅猛呼油，推背感十分强烈，即使高速奔驰，也没有给乘员丝毫拖沓或滞后感，源源送出强劲而充足的动力。

　　ＣＲ－Ｖ的稳定性则是让记者最为欣赏的优点之一。即使在高速转弯过程中，车内乘员也没有明显的侧倾感觉。这在一定程度上得益于相对较为紧的方向盘设计，令驾驶员对方向盘的抓力更大，有效提升高速驾驶过程中车子的稳定性和安全性。

　　突出的性能表现，离不开新ＤＰＳ适时四轮驱动系统的出色发挥。ＣＲ－Ｖ装备的新ＤＰＳ双泵系统会自动启动适时四轮驱动功能，将驱动力自动分配到后轮上，实现２ＷＤ和４ＷＤ的自动转换，保证路面状态下的稳定驾驶。同时，由于采用ＤＰＳ系统，因此在大多数情况下，ＣＲ－Ｖ依旧采用２ＷＤ模式，大大降低了燃油消耗，使日常使用更加经济。

　　值得一提的是，ＣＲ－Ｖ车门做工细致，隔音处理却做得非常出色，加上发动机相当低的噪音，营造出了宁静的车内环境，只听见空调送出的阵阵冷风声。由于ＣＲ－Ｖ前挡玻璃面积超阔，以及车头设计迎合了驾驶者的视觉要求，座椅高度恰到好处，ＣＲ－Ｖ的驾驶视野十分清晰，记者不断在小巷中疾进，依然对路况了如指掌。