在大多数人印象中，紧凑型轿车似乎都和高性能沾不上边，这中间很大的一个原因就是消费者对紧凑型车的认识存在误区。国内消费者总是习惯以车型大小来衡量轿车档次，认为紧凑型轿车不够体面。

　　这种观念终于开始得到纠正，拜马自达３等一些高性能轿车之托。

　　马自达在设计上能够坚持自我特性，在新车型上也不断出彩。继中级车马自达６、小型车马自达２和跑车ＲＸ－８之后，马自达终于再推马自达３，１３．９８－１６．９８万元的价格，一经推出，立刻成为亮点。

　　外观：以运动为标榜

　　红色的马自达３，就像是一串红辣椒，强烈地刺激着每个人的视觉神经，还有荷尔蒙。

　　以运动标榜自己的新马自达３沿袭了新一代马自达家族前脸的特征，三管式黑底鹰眼头灯看起来神秘而有力量，两条棱线与前部盾形散热器面罩相连，在视觉上汇聚为前脸的焦点。ＳＰＡ运动型前后大保险杠和宽厚的侧裙让车身更加厚实。尾部的投射式雾黑尾灯与前灯照应，激情红的车身会让所有追逐时尚的人们为之动心。

　　据说，马３的设计师在设计马３时，刚与女友分手，来到郊外欲靠在爱车上数星星，抒发感慨，遗憾的是当时的车没有一个支撑点，于是他便将这个“心愿”放在了马３上。

　　内饰：散发浓浓的跑车味道

　　再看马３的内饰，设计走的是清新明快的运动路线，其上深下浅的色调搭配在凸显车辆的运动感方面，虽然比不上手自一体豪华车型纯黑色的内饰来得直接，但无论是驾驶姿势、坐椅的包裹支撑性能，还是手感良好的三辐式真皮方向盘以及红色指针垂直向下的三筒式运动仪表，都散发出浓浓的跑车味道。坐在马３的驾驶位上，令人几乎产生一种错觉：是否来到了赛车里？而设计美艳悦目、做工细腻精湛的中控台更是让马３对女性消费者的吸引力超越了所有的竞争对手。

　　而马３在制造过程中，充分考虑人的感官感受，实现了整车内外部接缝均匀、线条流畅、简洁大方；车门开启、关闭时的力量和声音，足以让消费者感受到这一高级轿车的设计水准和制造品质。

　　速度：难以抑制的欲望

　　其实马自达３的精彩之处在于坐在方向盘后。对于这台１．５吨重的“小”车，２．０升发动机绝对显得充足，甚至有些多余。在０－６０公里的加速中，马自达３绝对不会输于任何同排量车型，甚至在１２０公里时速后，马自达３还能提供推背感觉。

　　在路面畅通的情况下，就很难抑制住“快马加鞭”的欲望了。在极好的路况下，马自达３曾持续地以超过１８０公里的时速奔跑。这种速度，对于比它大的跑车来说也许寻常，但对一部紧凑型三厢车来说肯定则给人更多惊喜。

　　也许有人会质疑为什么开那么快，解释这个问题只能归结为一点，马自达３的奔跑能力太强了。车小、动力强、加速凌厉，即使跑到１５０公里的时速，与同级车的１００公里也没有太大区别。开着马自达３，就很难抑制住快跑本能。在路况好的情况下，如果再像开其他车型那样慢条斯理，绝对是一种折磨。

　　弯道：操纵的快感体现

　　对于马３这样人车高度结合、操控随心所欲的运动型轿车来说，除了在笔直的道路上体验淋漓尽致的加速快感外，弯道的表现才更能体现马３的绝佳的操控性能。但是当你要找寻游刃有余的操控乐趣时就只能指望地下停车场的盘旋通道了。当然这只是一句笑谈，不过开马３的确不能委屈自己，因为只有蜿蜒曲折的山道才是它真正的舞台。

　　尽管马３的长悬挂行程使其过弯时的侧倾比较明显，但是韧性十足的弹簧支撑十分到位，在弯道上不断进行提升过弯速度的尝试之后，很快，我们对马３的悬挂表现建立了信心。

　　充沛的动力、灵敏而准确的转向、强劲的刹车、循迹性能优秀的后悬以及抓地力十足的轮胎，再加上简短的车身后悬，使得马３可以酣畅淋漓地滑过每一个弯道。从上山到下山，再从下山到上山，几圈下来，直呼：有马３，操纵快感无所不在！