●动力操控锐志最棒

　　锐志2.5S搭载的V6发动机，电脑模块进行了运动模式的调校，在锐志普通车型上存在的加油响应滞后的现象消失了。锐志2.5S的动力响应非常敏锐，中高速加速时提速仍很快，并且发动机噪音不大。另外，锐志2.5S增加了以前顶配锐志才有的VSC+TRC(车身稳定性控制系统+牵引力控制系统)，有了这两个配置后驱的锐志开起来更放心，冬天雪地、雨天路滑时的甩尾可以有效避免。

　　2.0L的酷派和马6轿跑在低速时提速较快，但是中高速提速中难以酣畅淋漓，变速箱换挡也稍显迟钝，发动机的噪音较大。

　　●整体内饰马6轿跑最运动

　　三款车中马6轿跑的内饰最精致也最运动，坐椅、仪表台都是黑色，中控台采用了深银灰色面板，配上红色的仪表灯光，整体内饰动感精致。

　　锐志2.5S的内饰似乎离运动很远，米色坐椅、黄色的木纹装饰等部件和锐志其他车型无异，运动感丝毫没有体现令人失望。

　　●酷派坐椅运动又舒适

　　酷派的坐椅由红色真皮和黑色织布搭配起来，看起来很动感，坐椅的包裹性也非常好。马6驾驶席坐椅虽也采用了跑车化桶式坐椅，但包裹性一般，增添的电动调节和坐椅记忆功能只增加了舒适性。锐志米色织布坐椅显得粗糙。

　　●新酷派外形运动感最好

　　新酷派的外形在三款车型中最运动，两门设计、侧面鲨鱼腮式进气孔、四角型双排气管等让酷派具备了跑车的动感。

　　锐志后驱操控好

　　双VVT-I技术使发动机能够在2000rpm发挥出其90％的动力。城市驾驶非常轻松，绝对低的行驶噪音使车内舒适程度相当提高。后轮驱动技术让很多人谈虎色变，新款锐志加装了车身稳定技术，几乎完全解决了FR大功率轿车所带来的急加速摆尾现象，特别是特殊天气驾驶的循迹性能得到提升。

　　外形：激情与稳重并存

　　内部：豪华舒适

　　动力表现：双VVT-i发动机动力表现出色

　　驾驶操控：精确灵活

　　选择：追求舒适安静，要求车辆性能超群

　　马6轿跑高速优

　　马自达轿车的操控代表了这类轿车的基本属性———方向准确、弯道车身循迹性良好，特别是中高速行驶控制轻松，但自动变速箱变换迟滞明显。

　　外形：时尚、漂亮

　　内部：与轿车相同

　　动力表现：与轿车相同

　　驾驶操控：与轿车相同

　　选择：喜欢这个品牌，又想与众不同

　　现代COUPE造型炫

　　2.0发动机的动力没有特别出色的表现，完全跑车化的车身内外设计是最大的卖点。

　　三只运动化仪表让驾驶员有驾驶跑车的感觉，悬挂的改善已经让COUPE车比上一代有了更好的操控表现。可控制的ESP系统能够保证车辆激烈操控时的稳定性能。

　　外形：酷

　　内部：跑车化设计

　　动力表现：一般

　　驾驶操控：一般

　　选择：追求个性化文/陈建华

　　老王卖瓜

　　十种颜色可选

　　现在销售的已是全新改款的第四代酷派，有10种颜色可供客户选择。第四代酷派的中央面板采用了更多的金属装饰，新增加了红色真皮坐椅和红色门框内饰。此外，第四代酷派还配备了ABS防抱死系统、ESP电子稳定程序、BAS制动辅助装置等电子安全技术。

　　拥有三个运动基因

　　前置发动机后轮驱动、双VVT-iV6发动机、手自一体式6挡自动变速箱是锐志2.5S的三个运动基因。在原有锐志2.5S车型的基础上，2.5S特别版增加了带自动水平调节及前大灯清洗装置的氙气前大灯、后车窗及后座车窗浅色隐私玻璃、真皮方向盘，车辆的舒适性和安全性都得到提升；加速踏板、制动踏板、左脚休息踏板全部升级为铝合金材质。

　　国内首款两升轿跑

　　马自达6 2.0L轿跑是国内首款两升轿跑车，将跑车的高性能和轿车的舒适性、经济性结合在一起。马自达6 2.0L轿跑具备运动型保险杠和组灯、运动型侧裙装饰条、后扰流板、铝合金踏板、5门掀背式等跑车风范的车身造型。

　　马自达6 2.0L轿跑从100km/h减速到静止状态的制动距离仅为37米，为国内同级车最短。六安全气囊、防侵入式制动踏板、防甩鞭效应的前排坐椅头枕、车身前部逐级吸能边框型底架设计等让被动安全同样出色。