意大利拥有地中海地区的优美风景与气候，在这样的环境底下，意大利的人们成为兼具艺术与浪漫热情两种性格的民族。他们所打造出来的车，也同样具备如此迷人的特质。打造一辆车需要的是先进科技以及技术，严谨的态度并且注重一切细节，种种要素听起来与艺术还有热情似乎都扯不着边。但是来自意大利的AlfaRomeo就是有办法在机械结构之外，把这两样东西融入冷硬的钢铁之中，做出一辆辆迷人玩意儿。

　　简单线条的自我风格

　　仔细端详159，外观长相与现在新推出的产品比较起来，有着还蛮明显的差异。时下流行的设计企望凸显车辆的机械味道，由金属与塑料等材料所构成的无机物质组合体，在设计师的巧手下清楚呈现与自然不同的人工风貌。然而159以滑顺的曲线与弧度，取代了锐利、刚强线条的作法，虽然车身少了一些新世纪的科技感，取而代之的复古艺术美却有其迷人之处。

　　159类似生物一般的曲面、线条，在金属打造出来的钣件上伸展延续。赋予了车辆属于自我的风格生命，简单却饶负趣味，相信这也是Alfa旗下产品之所以能够吸引这么多死忠车迷的原因之一。车头部分辨识度极高的盾型水箱护罩，搭配上方厂徽，是正面造型最惹人注意的地方。细长头灯组设计同样具备特色，左右各一排灯组里面塞了三颗灯，活灵活现地盯着前方道路，好像随时准备出征那般充满动感。

　　除了少部分镀铬零件之外，159身上并没有许多闪耀着光芒的装饰品，保持一点距离端详，简单干净的车身倒也显得耐看。不过流线顺畅的车身线条，从车头延伸到车尾，再加上多幅式铝圈，让Alfa159散发出一股浓厚跑格。似乎催促着在车外的我们，赶紧进入车室里面发动引擎，好好享受奔驰的快感。

　　由乔治亚罗工作室所打造出来的外观，除了充分传递AlfaRomeo的

　　品牌味道之外许多小细节也都令人过目难忘。

　　内外不同的风格

　　有趣的是，在进入车室之后，Alfa159内部呈现出来的风格，与外表的简单典雅有着截然不同的味道。以米黑两色为主的整体氛围，搭配大量雾银金属质感的饰版，看起来还真有先进科技感受。摸了摸手上的钥匙，159钥匙孔位置不是在习惯上的方向机柱上，而是在接近中控台的位置，启动按钮设计也同样给人新奇而且先进的感觉。

　　舒适且具备质感的内装，同时也充满了偏冷调的科技风。

　　车内虽然装了不少按键与开关，但是都一致采用圆形设计，像是冷气出风口、音响、空调，甚至就连方向盘上的控制按键，也都是圆的。在细节方面的重视，使得内装的质感表现不错，纵使没有多样化电子配备，光看也就是种享受了。

　　仪表版上仅有大大的两个显示仪表，分别为时速表与转速表，中央则是多功能液晶显示，大致上常用信息都能够在仪表上看到。而油量、水温以及增压表则安置在中控台上，虽然在观看上没有放置在仪表上这么方便，不过由于使用频率并非很高，因此为了整体造型做这样的变动，倒还能接受。

　　在实用性这部分，相信并不会是车主着墨的重点，然而座椅乘坐性良好，还有不至于令人感到压迫狭窄的车室空间，159也适合当作是一辆日常同勤用车。在理性与感性之间，依旧可以取得平衡。

　　柴油引擎也能畅快

　　这次试驾的车型搭载的是2.4升柴油引擎，搭配六速自排变速箱，最大马力高达200匹。40.8公斤米的扭力，在2,000转的时候就能够完全发挥，在低转速行车的时候格外轻松，油门只需要轻轻一踩，就能够带动车辆前进，不会感受到负担或者迟钝。

　　六速自排变速箱附手动换文件模式换文件平顺快速切换手动模式的时候也很有乐趣。

　　柴油引擎的表现以及精致度，其实都已经有着能够不输汽油引擎的本领了。不管是怠速或者拉高转速的时候，以往柴油引擎较令人诟病的明显运转声浪，在车内听起来已经不是很明显，运转细致度与汽油引擎相去不远。同时六速变速箱绵密齿比以及顺畅的换档，提供驾驶与乘客舒适乘驾体验。开着1592.4柴油车型，如果没有事先提点，相信很多人大概都不太能够分辨出与汽油车型之间的差异。

　　2.4升柴油引擎搭配六速自排变速箱，最大马力高达200匹

　　低转速充沛的扭力，让159的加速分外过瘾，油门一踩到底，那强大的贴背感随之出现。六速变速箱的优势在此能够好好发挥，因为柴油引擎转速较低，为了维持动力输出，在转速控制上更要格外注意。六速自排变速箱绵密齿比，总是能让转速维持在2,000到4,000转之间。随传随到的动力，也让我不知不觉地沈浸在驾驶的乐趣当中，而那充满热情的底盘悬吊设定，也是令人难以忘怀的重要因素。

　　拥有自我个性

　　稳定中带有自我性格。

　　如果要用一句话来形容驾驶159的感觉，我想上面那一句话，已经能够代表绝大多数我的看法。为什么会这么说，开着159，车身优异刚性以及扎实的悬吊设定，在车内的感受是十分稳定的。纵使路上偶尔遇到起伏不平，159也能够稳稳地压过，不会有太多令人吓一跳的反应出现。不明显的侧倾，则赋予驾驶更多信心，能够在弯道中驰骋，并且敢放手加油门提高车速。听着轮胎声嘶力竭地尖叫，心里头却没有太多的紧张感，为了应付车速略微紧绷的神经，已经是驾驶159时最大的精神面负担了。

　　稳定归稳定，但是直接且清晰的转向反应还有路面回馈，总是能让驾驶明白当下的状况，同时做出相对的响应。而个性的部分，在我个人的角度来看，是驾驶这辆车最大的乐趣来源。开着159在山路上尽力奔跑着，会让我不自觉嘴角带着笑，很好玩，真的。

　　开着车，稳定划过弯道，因为侧向加速力使得车辆出现转向不足的情况，并且缓缓向弯外滑动。为了修正路线，我稍稍多打了一点方向盘，这个时候，却感受到轻微的抵抗，彷佛告诉我她并不喜欢这样子的驾驶方式。同时原本稳定的车尾也变得轻浮，若再多补一点油门，那抗议会更为明显，车尾滑动幅度变得更大，让我不得不收油门重新修正路线并调整驾驶节奏。

　　在弯道中，159迅速的身影利落划过弯道，灵活的转向虽然略带

　　转向不足不过一切都仍旧令人感到优雅、好控制。

　　159灵活稳定的操控特性，彷佛只存在于适合她的驾驶方式之上。有些车辆对于不同的驾驶方式耐受性颇大，输入不同的驾驶模式，输出的却是大同小异的反应。159不同，我想这就是她的个性，也是令人着迷之处吧。