试驾SmartFortwo是相当特殊的体验，小巧车身、创意造型与两人座的独特设定，让驾驶或乘坐SmartFortwo，都有别于以往的试驾感受，就是多了一股悠闲与趣味。在体验新Fortwo在动力与操控所呈现的特性后，现在则转移目光，来看迈入第二代的SmartFortwo，在外观设计与实际乘用感受，变化幅度又是如何？

　　维持外观轮廓，细部更修润

　　首先就外观部分，新一代Fortwo在车长与车宽分别放大195mm与44mm后，车高却以微幅缩减7mm，至於设计元素大体承袭一代车型的基本轮廓，短车头高车顶构成的紧致双人座舱，以及因应撞击安全法规所加大的前后保杆，让新车型在视觉上，展现较旧款车型宽阔平稳的架式。

　　仔细观察，仍可发现新一代Fortwo加入的全新设计元素，包括导入神似开口微笑的银色水箱护罩，让第一眼的印象更加讨喜俏皮，搭配修润地更锐利有神的头灯组，新Fortwo可说完整捕捉旧有的视觉要素。车侧部分，仍然维持旧款的双色调风格，在车体主色调涂装外，加入由侧裙延伸至B柱与车顶的金属银涂装，搭配往後扬升的车侧折线与车侧进气栅口，让车身造型更富运动感，同时，旧款直式手把也一并改为横式设计，成为车侧最明显的变动。

　　比起旧款车型较为单薄的后保杆，新Fortwo的车尾造型，藉由新增的整合于后轮轮弧宽的宽厚保杆，呈现浑圆厚实的造型特徵，搭配后保杆上的独特引擎室排气栅孔，让Fortwo在可爱中却又带点运动竞技气味，至于尾灯组则修改旧款的三圆灯设计，改为更醒目的双红圆灯设计。

　　中控台平整化，座舱空间加大

　　进入Fortwo驾驶座，第一眼看到的，是熟悉的大型单环时速表，搭配中控台上方的转速表与时钟，以及Fortwo独特的上下拉杆式空调操控介面与颇富设计质感的布质饰板，透过这些熟悉的座舱设计元素，让新车型洋溢浓厚的Fortwo原创风格。同时，新增的电动调整于视镜与改为两幅的方向盘，都让座舱带入新的设计元素。然而，若说到新Fortwo座舱最大的变革，则是乘坐空间与承载机能明显胜过前代。

　　以往试驾旧款Fortwo的印象，尽管车身相当迷你，高车顶与双人座设定，仍让乘坐空间拥有一定的水准。不过，二代Fortwo明显针对旧款设计的未尽之处提出改善，主要为中控台与副驾驶座脚部底板的平整化两项，让人进入二代Fortwo座舱，即感受到更为友善的乘座环境。

　　旧款Fortwo中控台采用不对称的海湾型设计，新款车型则改为平整化中控台，原本较易压迫到膝部空间的下层板件，则改为斜板设计后，让膝部空间更为余裕，同时，副驾驶座气囊移至上方后，原有空间则改为副手套箱，以利于收纳重要的私人物件。

　　另一项改良设计，则来自副驾驶座脚部地板空间，旧款Fortwo副驾驶脚部底板的拢起钣件，让脚步空间明显受到压迫，现在一并改为平整化设计，让副驾驶座椅无须刻意后移，即能拥有充足的乘坐空间性，搭配两张支撑性与触感良好桶椅，成为新Fortwo乘坐舒适性的基础要件。整体而言，中控台造型或许不若旧款来得有创意，但是中规中矩的设计，确实带来更宽敞与实用的乘坐空间。

　　除了乘坐空间加大，二代Fortwo车身尺码放大后，亦让承载空间受惠，最大承载容积由旧款的260升一举达到340升的水准，透过原厂的承载示范，可以清楚见识到微幅加长的行李箱长度，让都会小型车设定的Fortwo，仍拥足敷日常需求的承载能力。

　　承袭前代尾门可上下开启设计，不仅更为节省停车空间，挂上两侧坚韧的钢索后，亦提供车主在拿取行李时的乘坐平台，同时，原厂亦针对Coupe车型的尾门，设计独特的多功能收纳空间，包括紧急救护包、三角警示板、备份灯泡组、手电筒、雨伞与小雪铲等配备，至于Cabrio车型则为置放两侧车顶支架的空间，以提供更佳的敞篷视野。

　　悬吊设定与引擎静肃性

　　由于西班牙盛产良好石材，长久以来，当地居民就地取材，在西班牙各地打造无数条历史悠久的石砖路，因此，驾驶Fortwo不仅会经过柏油路面，亦有许多机会行经西班牙传统石砖路。

　　如同操控篇提及的，改为舒适软Q的悬吊设定，此时，便发挥实际的功效。旧款车型过于硬朗的悬吊设定，以及迷你车身造成悬吊结构与座椅距离更近的因素，让乘驾一代Fortwo时，行经起伏较大的路段时，均可清楚感受自路面传来，令人略感不适的明显震动。这项问题在二代Fortwo则明显取得平衡，透过悬吊设定的调校，不论驾驶或乘坐Fortwo时，即使行经石砖路与歧岖路面，更为柔软细腻的路面回馈，让乘坐舒适性增分不少。

　　另外，全新植入的1.0升引擎在引擎运转静肃性方面，亦有超越以往的表现，不论是高转速域或涡轮增压系统启动时，传自座舱的引擎声响均较旧款车型明显降低，除了引擎的因素外，二代Fortwo在引擎盖上方，刻意加厚的隔音泡棉，应该对静肃性发挥作用。

　　电动软顶敞篷，全速域均可开启

　　还要特别提起新一代FortwoCabrio的电动软顶蓬，除拥有可拆卸的车顶支架设计外，更透过改良软顶敞篷的开阖机械结构，原厂宣称驾驶可於任何行车速度下，进行电动敞篷的开启与闭阖动作。比起多数电动敞篷车，必须在一定速限以内甚至车身静止时，才能进行电动敞篷的开启与闭阖作动，FortwoCabrio的无限速电动敞篷开阖功能，确实更为便利性。

　　此次试驾，当然不能错过以高速行驶测验此功能！实际体验时，证实原厂所言不假，以时速超过100公里行驶时，轻按排档座前的敞篷开启与闭阖按键后，软顶敞篷均能分阶段完成开启与闭阖动作，系统的稳定性并未受到高速行驶影响。来回尝试数次後，实际体验到高速行驶时，仍可进行电动敞篷开关，除了能轻松享受南欧冬季温暖阳光外，不用刻意减速或切换至路肩来操作电动敞篷，相信对高速行车的安全性也有所助益。

　　同场加映，LimitedOne海外试看

　　在结束试驾行程即将结束时，Smart特别为试驾媒体安排惊喜「试看」活动，现场摆设全球限量1,500辆的FortwoLimitedOne纪念车款！据了解，LimitedOne在国内未取得配额的情况下，确定将无缘与国人见面，正因为如此，更让这场短暂的相会更显珍贵。

　　拥有71匹马力的LimitedOne，动力设定与标准版并无不同。透过专属的绿铁灰色涂装，让LimitedOne与标准版最明显的辨识特征，而在车侧A柱与尾门均镶嵌LimitedOne字样饰板，以彰显纪念版的独特出身。同时，座舱则采用皮革材质，包括真皮桶椅、真皮方向盘、内装饰板与车室地毯等部位，都以专属皮革包覆，展现另类的设计风格。

　　承袭原创精神，展现成熟风格

　　记得初次看到二代Fortwo原厂照时，心中立即浮起的疑问，就是二代怎么长的跟一代差不多，当然，这个疑问也随着我带到西班牙，成为寻找答案的试驾之旅。

　　在此，我想先藉由Smart设计师团队成员的话，作为提问的答案。在试驾行程中，Smart设计团队谈到新Fortwo的设计理念时，感性地表示，旧款Fortwo到新Fortwo的历程，犹如婴儿成长一样，仍然承袭原创的Fortwo设计元素，更在纳入包含驾驭、乘坐与承载各方面的需求后，原厂选择以放大的车身尺码与强化的动力，带来全面进化的乘驾体验，让人清楚感受到，二代Fortwo确实更成熟了。